У Бразилії запустили першу в світі станцію гідрування риформінгу етанолу

10 серпня на кампусі Університету Сан-Паулу (USP) у Бразилії була запущена перша в світі експериментальна станція для заправки відновлюваного водню (H2) на основі етанолу.

Пілотна установка площею 425 квадратних метрів може виробляти 4,5 кілограма водню на годину та заправляти трьома автобусами та одним легковим транспортним засобом. Згідно з умовами досліджень і розробок, встановленими Національним агентством Бразилії з нафти, газу та біопалива (ANP), Shell Brazil надасть інвестиції в розмірі 50 мільйонів R $ (приблизно 10 мільйонів доларів США) для проекту досліджень і розробок. Станцію було розроблено у співпраці Hytron, Raizen, SENAI CETIQT та Університету Сан-Паулу через Інноваційний дослідницький центр парникових газів (RCGI). Щоб перевірити здійсненність проекту, також було підписано меморандум про взаєморозуміння з Toyota. Очікується, що експериментальний майданчик запрацює у другій половині 2024 року.

«Мета цього інноваційного проекту — спробувати довести, що етанол може бути транспортним засобом для виробництва відновлюваного водню, використовуючи існуюче логістичне обладнання в галузі». Технології можуть допомогти декарбонізувати галузі, які споживають енергію з викопного палива», – сказав Кріштіану Пінту да Коста, генеральний директор Shell Brazil.

Обладнання, яке буде встановлено на об’єкті, включає установку парового риформінгу етанолу, розроблену та виготовлену Hytron. Саме в цьому об’єкті за допомогою хімічного процесу, який називається паровим риформінгом, етанол реагує з водою всередині реактора при певних температурах і тисках, перетворюючи етанол на водень. «Ми надали новаторську технологію Hytron у Бразилії, щоб продемонструвати революційне рішення, за допомогою якого перетворення етанолу на водень відіграватиме більш значну та впливаву роль у місцевому та глобальному енергетичному переході», — сказав Даніель Лопес, комерційний директор Hytron.

Під час роботи експериментальної станції дослідники перевірятимуть викиди та розрахунки вартості процесу виробництва водню. «Наша поточна оцінка полягає в тому, що вартість виробництва водню з етанолу порівнянна з вартістю виробництва водню шляхом риформінгу природного газу, як це було зроблено в Бразилії. У свою чергу, його викиди можна порівняти з процесом електролізу гідроенергії для вітрової енергії», сказав Хуліо Менегіні, науковий директор RCGI.

Етанол, необхідний для виробництва водню, постачатиме Raizen, найбільший у світі виробник етанолу з цукрової тростини. В даний час етанол транспортується з місця виробництва до місця призначення цистернами, які мають місткість 45 000 літрів (еквівалентно приблизно 6 000 кілограмам водню). Цей транспортний засіб тієї ж специфікації може перевозити лише 1500 кілограмів газоподібного стисненого водню, лише чверть попереднього. Ще одна перевага цього рішення полягає в тому, що його можна легко відтворити в усьому світі завдяки нижчій вартості транспортування біопалива. Рікардо Мусса, генеральний директор Raizen, вважає, що «відновлюваний водень, вироблений з етанолу, відіграватиме важливу роль в енергетичній матриці в найближчі десятиліття, головним чином тому, що він значно зменшує проблеми з транспортуванням і розповсюдженням продуктів». Відновлюваний водень може використовувати існуючу інфраструктуру етанолу на заправних станціях для забезпечення швидкої, стійкої та безпечної заправки транспортних засобів».

Інститут біосинтезу та інновацій волокна SENAI CETIQT проведе комп’ютерне моделювання, щоб підвищити ефективність пристрою, виявити можливості для вдосконалення та збільшити швидкість, з якою етанол перетворюється на відновлюваний водень. «Ми дуже раді бути частиною цього революційного проекту. Ми зосередимося на передових рішеннях і біоекономіці, і ми будемо тісно співпрацювати з нашими партнерами, щоб оптимізувати риформер етанолу та допомогти Бразилії та всьому світу реалізувати цю перспективну технологію», - сказав Керівник інституту Джо Левінсон. o Бруно Бастос.

Водень, вироблений на місці, буде паливом для автобусів компанії Sao Paulo Metropolitan Transport Company (EMTU/SP), які працюють лише на території університетського містечка. Щоб перевірити продуктивність водню, Toyota надала для проекту Mirai, перший у світі великомасштабний комерційний водневий автомобіль. «Бразилія є рішучим прихильником біопалива. Ми розглядаємо водень як чисте, відновлюване джерело енергії, яке відіграє важливу роль у зниженні викидів CO2. Наша участь у цьому проекті є першим кроком для компанії, щоб перевірити використання цієї нової технології в "Ми зацікавлені та готові співпрацювати з урядом штату, щоб зробити можливим екологічний транспорт за допомогою відновлюваного водню, видобутого з етанолу", - сказав Рафаель Чанг, генеральний директор Toyota Brazil.