Японія та Південна Корея планують створити спільні ланцюги поставок палива з нейтральним вмістом вуглецю, наприклад водню та аміаку.

За даними Nikkei News, президент Південної Кореї Юн Сок Юл і прем'єр-міністр Японії Фуміо Кісіда, які візьмуть участь у саміті Азіатсько-Тихоокеанського економічного співробітництва (АТЕС) у Сполучених Штатах, мають зустрітися зі Стенфордським університетом 17 числа. Під час цього візиту вони оприлюднять свою стратегію «Глобальний ланцюг створення вартості водню та аміаку». Фінансові установи допомагатимуть компаніям з обох країн збирати кошти для спільного інвестування в проекти виробництва водню та аміаку в таких країнах, як Близький Схід і Сполучені Штати, з метою розвитку морського ланцюжка поставок для транспортування цих видів палива з усього світу 2030 рік.

Співпраця передбачає надання урядами та державними фінансовими установами обох країн фінансової підтримки для спільних інвестицій у водневі та аміачні проекти, особливо в третіх країнах, таких як Близький Схід і Сполучені Штати.

Крім того, план передбачає зміцнення ланцюжка постачання морського транспорту з метою значного покращення робочого середовища для торгівлі воднем та аміаком у всьому світі до 2030 року.

Nikkei підкреслив промислові характеристики, спільні для Південної Кореї та Японії, зазначивши їхню залежність від енергоємних галузей, таких як металургія та хімічна промисловість, а також від імпортного палива. Очікується, що співпраця посилить можливості ведення переговорів про ціни та забезпечить стабільні постачання палива для обох країн.

Використання водню та аміаку не виділяє вуглекислого газу при спалюванні, забезпечуючи стійке рішення для зменшення вуглецю. Галузь все ще стикається з величезними проблемами щодо забезпечення поставок водню та аміаку, які Японія та Південна Корея сподіваються вирішити шляхом партнерства.

Крім того, японська Mitsubishi Corporation, південнокорейська Lotte Chemical і німецький енергетичний гігант RWE працюють над спільним проектом з виробництва 10 мільйонів тонн паливного аміаку на рік у США. Японська Mitsui і південнокорейська GS Energy також беруть участь у проекті під керівництвом ABU Dhabi National Oil Company, який, як очікується, вироблятиме 1 мільйон тонн аміаку на рік.

Дані Кларксона показують, що на даний момент є лише два паливні резервуари для аміаку, які знаходяться на стадії будівництва, обидва мають ємність 45 000 кубічних метрів, і вони були побудовані компанією Hyundai Mipo для бельгійського судновласника Exmar LPG BVBA. Ємність LPG; Крім того, NCL Oslofjord нещодавно оголосила, що у 2026 році вона матиме контейнеровоз на аміаку. Наразі в експлуатації працює 8 суден на водневому паливі загальною вантажопідйомністю 10 514 тонн, у тому числі патрульний корабель внутрішньої річки «Three Gorges Hydrogen Boat». 1», побудований Китаєм; На замовлення є 18 суден з водневим паливом загальною вантажопідйомністю 52 660 тонн, один з яких транспортне судно для екіпажу, який використовує наша верф, і один буксир, який використовує японська верф.