Закрити на 3 місяці! У Каліфорнії водневий автобус розвалився через проблеми із заправкою Nel

Генеральний директор каліфорнійського автобусного оператора SunLine Transit Agency повідомив місцевим журналістам, що автобуси компанії на водневому паливі, які складають 35 відсотків її парку, не експлуатуються протягом трьох місяців через серйозні проблеми із заправними станціями, наданими норвезьким виробником обладнання Nel. .

Станція, яка має власний електролізер з протонообмінною мембраною, здатний постачати до 900 кг водню на день, не пройшла численні польові випробування з моменту її запуску в 2019 році.

«Проблема з нашими незрілими водневими насосами не є унікальною для нас», — заявила генеральний директор SunLine Мона Бабаута під час свого вступного слова на конференції Каліфорнійської координованої транспортної асоціації (CALACT) минулого тижня. Це означає, що компанія була повністю не в змозі заправляти автобуси протягом трьох місяців з того часу. Серпень. Це призвело до 20-відсоткового падіння щоденних послуг компанії в Коачелла-Веллі та Палм-Спрінгс.

«У найгірші дні ми впливаємо на життя понад 1000 клієнтів, яким доводиться довше чекати на автобус», — сказав Бабаута. У деяких випадках це означає чекати більше години.

У результаті автобусному оператору довелося шукати альтернативні види палива, в тому числі покладаючись на старі водневі заправні станції компанії, які так і не були виведені з експлуатації, щоб продовжити експлуатацію деяких своїх транспортних засобів, що працюють на водневому паливі.

Також будується нова АЗС рідкого водню, але вона запрацює не раніше 2024 року.

У той же час SunLine також взяла в лізинг вісім автобусів, які працюють на викопному паливі та повернуться до повноцінної експлуатації наступного року.

Однак, хоча Nel проведе тестування своєї заправної станції 12 листопада, Бабаута, як повідомляється, сказав, що якщо це не вдасться, SunLine утримає 630 000 доларів у вигляді непогашених платежів і вимагатиме права власності на станцію, а також на її матеріали та обладнання протягом 30 днів.

«SunLine є піонером у переході на зелений транспорт, і ми не хочемо нічого, крім того, щоб вони успішно використовували свої автобуси на відновлюваному водневому паливі», — сказав ЗМІ представник Nel.

«Ми тісно співпрацюємо з SunLine з моменту встановлення станції в 2019 році, і це перший сайт на новій технологічній платформі. Nel інвестувала значний час, ресурси та гроші, щоб вирішити технічні проблеми цієї водневої заправної станції. Тепер ми перебувають на завершальній стадії великої модернізації заправної станції, після чого ми очікуємо покращення продуктивності».

Бабаута сказав місцевій газеті The Desert Sun, що інші автобусні компанії, які повинні виконувати вимоги штату, щоб весь громадський транспорт мав нульові викиди до 2040 року, тобто працювати на водневому паливі або батареях, інвестують «з широко відкритими очима».

Вона додала, що агентства повинні «бути розумними та мати плани на випадок надзвичайних ситуацій», інакше зіткнуться з подібними проблемами, такими як надійність паливної мережі та самих автобусів.