150 000 кубічних метрів рідкого водню! Для його розробки об’єднали зусилля чотири французькі компанії

Французький енергетичний гігант TotalEnergies, Французьке класифікаційне товариство (BV), французький фахівець з утримання СПГ GTT і конструктор кораблів LMG Marin об’єдналися для розробки великого транспортера рідкого водню (LH2).

Чотири сторони підписали спільний проект розробки 150 000 кубічних метрів рідкого водню, оснащеного системою тонкоплівкової оболонки GTT.

Відповідно до розподілу праці, Total Energy працюватиме над визначенням специфікацій судна, включаючи експлуатаційні характеристики. GTT відповідатиме за розробку системи мембранної оболонки з урахуванням обмежень, пов’язаних із рідким воднем. LMG Marin визначить концептуальний дизайн носія рідкого водню на основі специфікацій посудини, встановлених Total Energy, і відповідних обмежень мембранної оболонки GTT. Відповідальність Французького класифікаційного товариства полягає в проведенні оцінки ризиків та перегляду проектів відповідно до останніх нормативних вимог, що забезпечить відповідність вимогам нормативних актів Французького класифікаційного товариства з метою видачі принципового схвалення (AiP).

Філіп Бертероттьєре, голова та генеральний директор GTT, сказав: «Ми дуже пишаємося тим, що співпрацюємо з Total Energy, LMG Marin і французькою Veritas для вирішення амбітних технічних і екологічних проблем морського транспортування рідкого водню». «Наша здатність розробити революційна технологія для великих кораблів є важливим кроком в еволюції водневої промисловості та відповідає стратегічному баченню нашої компанії».

«Співпраця між взаємодоповнюючими учасниками галузі є ефективним способом зниження ризику та прискорення розгортання ланцюжка вартості водню. Ми впевнені, що ця спільна програма розвитку продемонструє перспективи широкомасштабного транспортування водню в рідкому вигляді».

Матьє де Туньї, президент BV Marine & Offshore, сказав: «Водень є ключовим компонентом енергетичного переходу та має великі перспективи для нашої галузі. Як класифікаційне товариство ми визнаємо свою відповідальність за підтримку безпечного розвитку таких інноваційних проектів і ми прагнемо забезпечити відповідність проекту найвищим стандартам безпеки та екологічності».

Вінсент Руделл, керуючий директор LMG Marin France, сказав: «Ми вже експлуатували перше у світі судно, що працює на рідкому водні, у Норвегії, і з цим унікальним проектом рідкого водню ми поділимося нашим досвідом використання рідкого водню, де скорочення викидів і інновації в нашій ДНК».

Відомо, що перший у світі пором, що працює на рідкому водні, «MF Hydra», яким керує норвезька компанія Norled, нещодавно розпочав свій перший рейс з нульовим рівнем викидів, який, як очікується, зменшить викиди вуглецю до 95% на рік. Корабель, який буде зданий у 2021 році, має довжину 82,4 метра і може перевозити 300 пасажирів і 80 автомобілів зі швидкістю до 9 вузлів. Судно оснащене паливним елементом потужністю 400 кВт і генераторною установкою потужністю 880 кВт, яка приводить в дію двигуни Schottell. На борту є резервуар для зберігання водню на 80 кубометрів.