Японія переглядає стратегію водневої енергетики, потрібно вирішити багато проблем

Японія планує збільшити споживання водню в шість разів до 12 мільйонів тонн до 2040 року. У той же час державний і приватний сектори спільно інвестують 15 трильйонів ієн протягом наступних 15 років для сприяння застосуванню водню.

6 червня японський уряд провів засідання на рівні міністрів для перегляду «Основної стратегії щодо водню», сформульованої в 2017 році. Японський уряд поставив за мету збільшити використання водню в шість разів до 12 мільйонів тонн до 2040 року. У той же час, державний і приватний сектори спільно інвестуватимуть 15 трильйонів ієн протягом наступних 15 років для сприяння застосуванню водню. Крім того, дев'ять технологій, включаючи паливні елементи, обладнання для виробництва водню з електролітичної води, внесені до списку «стратегічних сфер» і отримують ключову підтримку.

Популяризувати водневу енергетику шляхом «зниження вартості та збільшення попиту»

Міністр економіки, торгівлі та промисловості Японії Ясунору Нісімура сказав на прес-конференції: «У контексті енергетичної кризи воднева енергетика привертає увагу всього світу, і країни в усьому світі жорстко конкурують у цій галузі. З акцентом на декарбонізацію, ми хочемо підтримати прискорене впровадження водню в Японії». У той же час він сказав, що для того, щоб допомогти водневій енергетиці «зменшити витрати та збільшити попит», японський уряд прискорить розробку політики підтримки та встановить механізм субсидування цінового розриву між водневою енергією та викопним паливом, щоб звузити ціновий розрив між водневою енергією та викопним паливом.

Крім того, уряд Японії також заявив, що надасть підтримку дослідженням і великомасштабному виробництву водневої енергетики. Галузь загалом вважає, що Японія прагне створити водневу енергетику як основну галузь у Японії шляхом перегляду «Основної стратегії щодо водню» та досягти на цій основі розширення за кордоном.

Деякі японські водневі енергетичні компанії також привітали перегляд «Базової стратегії для водню». Хірокі Танака, член групи комерціалізації електролізу Токуяма, сказав в інтерв’ю ЗМІ: «Я покладаю великі надії на стратегію уряду щодо стимулювання попиту на водень, і Японія має технологічну перевагу в обладнанні для електролізу води, тому це важливо знайти спосіб використати цю перевагу». У той же час конкуренція за цінами із закордонними виробниками зростає, і ми хочемо працювати з державним і приватним секторами, щоб вирішити цю проблему».

Відсутність національних стандартів викликає відчуття кризи

Зрозуміло, що Японія має певні переваги в розвитку технологій водневої енергетики, а також є однією з перших країн, яка запровадила стратегію водневої енергетики на національному рівні. Багато японських компаній, таких як Toyota, Nissan і Panasonic, мають багато патентів на водневу технологію, а в переглянутій «Основній стратегії виробництва водню» в 2017 році було заявлено, що Японія почне комерціалізувати виробництво електроенергії на водневому паливі приблизно в 2030 році.

Але водень — не єдине родовище Японії. Згідно з відповідними планами, до 2025 року кількість автомобілів на паливних елементах у Китаї досягне 50 000, виробництво водню з відновлюваних джерел енергії досягне 100 000-200 000 тонн на рік. Водночас Європа та Сполучені Штати також активно розробляють відповідні стратегії, наприклад, Сполучені Штати планують досягти 50 мільйонів тонн зеленого водню на рік до 2050 року, а план дій Європейського Союзу з енергетичного переходу «REpowerEU» планує створити систему зеленого водню з річною продуктивністю 10 мільйонів тонн. У той же час країни також активно розробляють стандарти, пов’язані з воднем, щоб стимулювати виробництво зеленого водню та посилюють стандарти щодо блакитного водню, щоб зменшити викиди вуглецю. На відміну від цього, Японія, яка має переваги водневих енергетичних технологій, ще не випустила відповідних національних стандартів, не кажучи вже про те, щоб прагнути до міжнародного голосу стандартів водневої енергії.

Представник міністерства економіки, торгівлі та промисловості Японії одного разу виявив відчуття кризи: «Японія може програти іншим країнам у водневій енергетиці».

Нова енергія не може вирішити старих проблем

У перегляді Базової стратегії щодо водню також наголошується, що уряд Японії підтримуватиме розвиток технологій, пов’язаних із великомасштабними океанськими перевізниками водню. Зараз японська Kawasaki Heavy Industries Co., LTD. (Kawasaki Heavy Industries) на даний момент є єдиною компанією, яка має технологію суднового транспортування зрідженого водню, перше в світі судно, побудоване спеціально для транспортування зрідженого водню, завершило перший рейс з воднем з Австралії до Японії в лютому цього року.

Однак, хоча водень є новим джерелом енергії, він не допоміг Японії вирішити стару проблему сильної залежності від імпорту енергії. Мотохіко Нісімура, виконавчий директор Kawasaki Heavy Industries, віце-президент відділу енергетичних рішень, морської та водневої стратегії, сказав: «Японія, як країна, бідна на ресурси, імпортує більшу частину енергії, але також є одним із найбільших споживачів енергії. Відновлювана енергетика в Японії має обмежений простір для розвитку, і тепер, щоб зменшити викиди вуглецю під час виробництва, Японія може покладатися лише на електролітичну воду для виробництва водню. Покрити величезне енергоспоживання Японії за рахунок відновлюваної енергії та водню внутрішнього виробництва буде важко. Без дешеві та стабільні постачання водню з-за кордону, Японія буде не тільки економічно пасивною, але й зіткнеться з ризиками енергетичної безпеки».

Крім того, Нісімура Мохіко також сказав, що мети доставки 100% екологічно чистого водню в Японію неможливо досягти в короткостроковій перспективі. Наразі більша частина водню у світі – це сірий водень, який має викиди вуглецю в процесі виробництва, і Японія, як імпортер водню, не має багато варіантів. «Згідно з планом японського уряду, до 2030 року загальний обсяг імпорту водню досягне 3 мільйонів тонн, з яких на зелений водень і блакитний водень припадає близько 14%».