H2FLY дозволяє зберігати рідкий водень у поєднанні з системами паливних елементів

Німецька компанія H2FLY 28 квітня оголосила, що успішно поєднала свою систему зберігання рідкого водню з системою паливних елементів на своєму літаку HY4.

У рамках проекту HEAVEN, який фокусується на дизайні, розробці та інтеграціїпаливні елементиі кріогенних енергетичних систем для комерційних літаків, випробування проводилися у співпраці з партнером проекту Air Liquefaction на його об’єкті Campus Technologies Grenoble в Сассенажі, Франція.

Поєднання системи зберігання рідкого водню зсистема паливних елементівє «остаточним» технічним будівельним блоком у розробці водневої електричної системи літака HY4, що дозволить компанії розширити свою технологію до 40-місних літаків.

У H2FLY заявили, що випробування зробили її першою компанією, яка успішно провела наземні випробування інтегрованого бака рідкого водню літака тасистема паливних елементів, демонструючи, що його конструкція відповідає вимогам Європейського агентства з авіаційної безпеки (EASA) для літаків CS-23 і CS-25.

«Завдяки успішному випробуванню зчеплення з землею ми зрозуміли, що нашу технологію можна розширити до 40-місних літаків», — сказав співзасновник і генеральний директор H2FLY, професор д-р Йозеф Калло. «Ми раді, що досягли цього важливого прогресу, оскільки ми продовжуємо наші зусилля для досягнення стійких середньо- та далеких рейсів».

H2FLY дозволяє зберігати рідкий водень у поєднанні зсистеми паливних елементів

Буквально кілька тижнів тому компанія оголосила, що пройшла перший тест на заправку свого бака рідким воднем.

H2FLY сподівається, що баки з рідким воднем подвоїть радіус дії літака.