Італія інвестує 300 мільйонів євро в водневі поїзди та зелену водневу інфраструктуру

Міністерство інфраструктури та транспорту Італії виділить 300 мільйонів євро (328,5 мільйона доларів) із Плану економічного відновлення Італії після пандемії для просування нового плану заміни дизельних потягів на водневі в шести регіонах Італії.

Лише 24 мільйони з них буде витрачено на фактичну закупівлю нових водневих автомобілів у регіоні Апулія. Решта €276 млн буде використано для підтримки інвестицій у виробництво, зберігання, транспортування та гідрогенізацію водню в шести регіонах: Ломбардія на півночі; Кампанія, Калабрія і Апулія на півдні; а також Сицилія і Сардинія.

Лінія Брешія-Ізео-Едоло в Ломбардії (9721 млн євро)

Лінія Circummetnea навколо вулкана Етна на Сицилії (1542 млн євро)

Лінія Piedimonte з Неаполя (Кампанія) (2907 мільйонів євро)

Лінія Козенца-Катандзаро в Калабрії (4512 мільйонів євро)

Три регіональні лінії в Апулії: Лечче-Галліполі, Новолі-Гальяно і Казарано-Галліполі (1340 мільйонів євро)

Лінія Macomer-Nuoro на Сардинії (3030 мільйонів євро)

Лінія Сассарі-Альгеро на Сардинії (3009 мільйонів євро)

Проект Монсеррато-Ісілі на Сардинії отримає 10% фінансування авансом (протягом 30 днів), наступні 70% залежатимуть від прогресу проекту (під наглядом Міністерства інфраструктури та транспорту Італії), а 10% буде випущено після сертифікації проекту пожежною частиною. Останні 10% фінансування будуть виплачені після завершення проекту.

Залізничні компанії мають до 30 червня цього року підписати юридично обов’язкову угоду про продовження кожного проекту, при цьому 50 відсотків робіт буде завершено до 30 червня 2025 року, а проект буде повністю завершено до 30 червня 2026 року.

На додаток до нових грошей Італія нещодавно оголосила, що інвестує 450 мільйонів євро у виробництво зеленого водню в покинутих промислових зонах і більше 100 мільйонів євро в 36 нових водневих заправних станцій.

Кілька країн, включаючи Індію, Францію та Німеччину, інвестують у водневі поїзди, але нещодавнє дослідження в німецькій землі Баден-Вюртемберг показало, що чисто електричні поїзди приблизно на 80 відсотків дешевші в експлуатації, ніж водневі локомотиви.